Udruge potrošača u SAD-u, J.D. Power i ADAC konstantno provode istraživanja zadovoljstva kupaca automobila, no kod takvih istraživanja treba čitati između redova.
Kako znati koji je automobil pouzdan, te koji će svom vlasniku, osim redovnih, omogućiti najmanje posjeta serviseru? Teško. Naime, automobilska industrija točne podatke o broju kvarova na 1000 automobila skriva kao zmija noge. Uostalom, kad bi itko osim rijetkog kruga ljudi iz određenih kompanija znao te podatke, ako kupac prije svega traži pouzdanost, prodajne brojke promjenile bi se bez ikakvih potreba za ulaganjem u marketing.
Stoga je teško dokučiti koji automobil kupiti. Zato se provode istraživanja zadovoljstva kupaca određenih modela automobila, koja vrši tvrtka JD Power, ali istraživanja provode i neke američke potrošačke udruge, kao što je Consumers Union, odnosno Američka udruga potrošača. Nama najbliže istraživanje provodi ADAC, njemački pandan hrvatskom HAK-u. Međutim, ako se prilikom odluke o kupnji novog automobila dijelom vodite i tim izvještajima, budite vrlo pažljivi ako tražite vijesti i tekstove o njima.
Kao prvo, JD Power, koji je referentna točka u takvim straživanjima, provodi dva istraživanja - Customer satisfaction (zadovoljstvo kupca) i Initial quality study (Studija inicijalne kvalitete). Potonja se provodi u prvih 90 dana posjedovanja određenog automobila, objavljuje se godišnje, a top lista se satoji na bazi indeksa dobivenog na osnovu 100 PPV-a, odnosno problema po vozilu - Problems per vehicle.
Važno je naglasiti da vlasnici sami javljaju probleme koji se tiču mehaničkih kvarova, ali i funkcionalnost dizajna interijera. Stoga ovu studiju treba uzimati u obzir samo kao dobar početak da vidite kako su vlasnici u startu zadovoljni svojim vozilom. Zadovoljstvo kupca važnija je komponenta, jer se vlasnici mole da ispunjavaju detaljne upitnike za razdoblje od jedne godine, tijekom koje ocjenjuju kvarove, ali i trošak vlasništva te uslugu dilera.
Slična se metodologija primjenjuje i kod ADAC-ovog istraživanja. Međutim, ta istraživanja nisu sveti gral, kako su ih veliki i specijalizirani mediji skloni prenositi. Naime, često se može pročitati kako je model XY proizvođača Q ‘najbolji’ u godini A prema JD Poweru. Međutim, to samo znači da su vlasnici njime zadovoljni. Ako neka marka s automobilima za prosječne ljude padne u takvom istraživanju za tri mjesta, to ne mora značiti da su joj automobili lošiji, to može značiti da joj se razina usluge i servisa srozala, što nije neobično.
Ako poraste, slučaj je isti. Isto tako, ako su vlasnici Lade zadovoljniji od vlasnika npr. Volva, treba uzeti u obzir činjenicu da će onaj koji je za automobil platio više, imati veća očekivanja. Nadalje, gledajte zemlju u kojoj je provedeno istraživanje. U Europi se nerijetko znaju objavljivati rezultati zadovoljstva kupaca iz SAD-a, što je, ruku na srce, besmisleno. Doduše, ne pomaže nam puno niti istraživanje obavljeno u Njemačkoj, ali bar znamo da se radi o automobilima namjenjenim europskim tržištima. No, najbitnije je da pogledate o kojoj se studiji radi te tko ju je, na kojem uzorku ispitanika i kojom metodologijom proveo, jer često u medijima možemo čuti i pročitati da je ‘istraživanje provedeno u SAD-u pokazalo kako su XY automobili najbolji’.
