Auto na plin? Ne, hvala! Početkom 2008. godine odlučila sam svoj dizel star 12 godina zamijeniti novijim, manjim automobilom. S obzirom na to da su svi brujili o ugradnji plina u automobile, hvalili male troškove za gorivo, vrlo sam se obradovala kad sam pronašla Mazdu 2, 2004. godište s već ugrađenim plinom. Mali srebrni auto stvoren samo za mene. Kupila sam je, dala na servis, sve bez greške. Pitala za savjete za auto na plin, kažu, nema razlike od onog na benzin. Toči, vozi, redovni servisi i to je to. Eh, da sam tada znala ono što znam danas nikad je ne bih bila kupila. Sve je bilo super do veljače 2009. godine kad sam ostala na cesti. Auto nije prepoznavao ključ niti reagirao na išta... Dijagnoza: otišlo računalo za paljenje i pumpa goriva (popravak samo tri tisuće laganih kuna).
Tada sam saznala da je pumpa goriva otišla zbog toga što nije uvijek bilo više od polovice rezervoara benzina da bi se mogla hladiti. Znaju li to svi koji voze automobile na plin? Pazila sam na razinu benzina, ali se ponovno stalno palila lampica koja pokazuje grešku motora. Mehaničari su rekli da je to zbog plina. No, jednom se u vožnji auto ugasio. Jednostavno, vozila sam morala zbog nečeg naglo smanjiti brzinu, pritisnula kočnicu, a onda su se upalile lampice za motor, ulje, akumulator i auto se ugasio. Opasno zar ne? Što je sad? Mehaničari su rekli da treba nove injektore ili dizne, kako se već zovu. Prava sitnica, ima ih četiri, a jednom je cijena oko 600 kuna. Pokušali su ih ultrazvučno očistiti, ali previše su oštećene (naravno i to sam platila 400 kn). Jeste li znali da morate svaki tjedan barem jedan dan voziti na benzin radi injektora, dizni da se ne "zapeku" kako su to slikovito objasnili, ili svakih 50 tisuća kilometra mijenjati dizne?
Trenutačno je vozim na benzin zbog toga da ne ubijem sebe ili, ne daj Bože, nekog drugog zbog glupog auta koji se gasi u vožnji. Sad se pitam koliko sam ja u godinu i pol dana uštedjela? Sve dane kad je auto bio na popravku, a kad je otišla pumpa čekali smo je tri tjedna, plaćala sam javni prijevoz svaki dan. Mehaničari, kad ih i pitaš, ne žele objasniti u čemu je problem. Njima odgovara da je više kvarova,onda je i više love, a ja radim samo za auto. Posljednji odgovor koji sam dobila bio je, citiram: "Gospođo, pa što bi vi htjeli, auto je tvornički napravljen da radi na benzin".
Diskusije
Awesome article, I like what you've written,keep it up. I greatly appreciate that you wrote this post on [url=http://www.youtube.com/watch?v=zKPiCPZBHBk:30xdasb7]subject-to[/url:30xdasb7] investing on your blog.
Komentar od: jmusernames3 | Datum: 03.02.2012 u 18:30u ovom tekstu ima dosta nelogičnosti.
Komentar od: pkRIJEKA | Datum: 03.05.2010 u 08:32naime poznata je stvar da japanski automobili imaju problema sa plinom, zasto? tu su japanci postali robovi svoje tehnike. kad motor radi na plin neke stavke u radu motora su drugačije. konkretno temperatura ispusnih plinova koja je visa i samim tim vise ostecuje dijelove motora,posto su japanci sve te dijelove sveli na minimum (mislim po kolicini materijala). dakle ventili su pod vecim toplinskim opterecenjem nego pod benzinom i to im steti. nisam nigdije vidio da netko spominje adative za njih svakih 15000 km....
istina je za voznju na benzin da ju treba svako toliko koristiti ali to je cisto da ti dijelovi se ne ostete stajanjem jer nisu napravljeni da stoje vec da rade (one dizne iz vaseg teksta).... neka praksa je da se auto upali na benzin i onda kad se zagrije prebaciti na plin ( automatski ili rucno).
promjenite servisera i vozite cesce auto na benzin.
Prije svega da Vas sve lijepo pozdravim, na ovaj portal sam došao zbog stalnog zvocanja supruge .."eto kako oni mogu ono, kako mogu ovo, imaju pametne savijete".. i onda me dočekaju tekstovi tipa ovoga ?! U dvije stranice niko ni da spomene da je vožnja na LPG znatno, znatno "zdravija" po okoliš, da sa autom koje ima LPG možete ulaziti u zone gradova u kojima je za ostala vozila (benzin-dizel) saobračaj zabranjen (istina takvi gradovi su u drugim državama) da i pored svega ostvarujete UŠTEDU vozeći se na LPG, međutim, od svega toga ništa sve se svodi na kvarovi, popravke, servisi, isplativost, ne-valja plin, bezobrazno skupi atest. Idem dalje pogledati ostalo, al ako bude kao i ovdje onda fakat nisam siguran ko koga treba da savjetuje BTW. sasvim je normalno da se dugo čeka na isplativost LPG-a jer uglavnom svi nakon ugradnje POVEČAJU broj pređenih km umjesto da tu razliku spreme u kasicu ili na račun!
pozzz
Komentar od: amke | Datum: 17.04.2010 u 10:56Vidi sve komentare na forumu