Od početka ove godine, izmjene Zakona o PDV-u omogućile su da i građani, a ne samo pravne osobe, mogu koristiti leasing kao način financiranja. Više se ne obračunava PDV na kamatu, što je financiranje učinilo mnogo pristupačnijim.  Procedura nije ništa kompliciranija od kredita, no korisnik leasinga mora povesti računa o nekoliko bitnih detalja:
* iznosu mjesečne rate, odnosno obroka koji bi trebao biti u skladu s mogućnostima otplate te dodatnim troškovima:
* kamati
* naknadi
* visini učešća
* postojanju ostatka vrijednosti
* osiguranju
* servisu
* registraciji
* trošku eventualne prijevremene otplate.

Uobičajeni je udio akontacije 20 posto vrijednosti leasinga.



U konačnici, objašnjavaju u Raiffeisen Leasingu, fizička će osoba za vozilo ukupne vrijednosti 100 tisuća kuna u razdoblju od pet godina platiti približno 3.700 kuna manje nego prije promjene zakona.

Realno prikazana kamata

Trenutačno je leasing povoljniji u odnosu na kredit, s obzirom na nižu kamatu i trošak obrade te nepostojanje dodatnih troškova; osiguranje kredita i solemnizacije ugovora.

Valuta koju svi davatelji usluge trenutačno preporučuju je euro, budući da je praksa pokazala da ga švicarski franak ne može pratiti na tržištu novca. Troškovi obrade u SG leasingu o vise oklijentu, vrsti predmeta leasinga, a kreću se oko 1,5 posto, kao i u OTP Leasingu. U Erste & Steiermärkische S-Leasingu ti su troškovi maksimalno jedan posto vrijednosti ugovora, a u Hypo-Leasing Kroatienu do 1,75 posto od iznosa financiranja.

Renata Pondeljak, predsjednica uprave OTP Leasinga ističe da su prednosti za kupca u tome što mu se prezentira realna kamatna stopa, koja uključuje sve te elemente i u pravilu odgovara efektivnoj kamatnoj stopi kod klasičnih kreditnih poslova pa je kupcu lakše usporediti ukupnu cijenu.

Obveze i kazne

Kod leasinga se kao dodatna obveza pojavljuje kasko osiguranje za cijelo vrijeme trajanja financiranja. U slučaju nezgode uz krivnju klijenta, šteta se pokriva iz te police. U slučaju krađe, pak, dolazi do prekida ugovora, jer više nema objekta leasinga, te se radi konačni obračun.

- U tom slučaju, klijent je u obvezi prema leasing društvu za preostalu nenaplaćenu vrijednost objekta i da nema pokrića kroz policu osiguranja, kompletnu preostalu vrijednost bi morao platiti samostalno. U slučaju nabave vozila na kredit, ako ga banka nije obvezala na policu kasko osiguranja, niti ju je sam ugovorio, ostaje mu obveza plaćanja rata kredita kroz postojeći ugovor, a vozila više nema. K tome se vjerojatno treba ponovno zadužiti ako treba ili želi novo vozilo - objašnjava Pondeljak.

Ako klijent ide u financiranje s mišlju da će zaduženje otplatiti i prije konačnog roka, tada se mora informirati o svim uvjetima za prijevremenu otplatu i troškovima koje snosi kroz naknade za prijevremenu otplatu ili eventualnu naknadu štete na vozilu, ako ga je trošio intenzivnije od ugovorom predviđenog. Primjerice, ako je prešao 80 tisuća kilometara, a ugovor je predvidio da na kraju druge godine prijeđe približno 50 tisuća kilometara, snosi određene 'penale'. Također, mora provjeriti ima li nepodmirenih premija za osiguranje ili neplaćenih kazni za parkiranje.

I za umirovljenike

U Hypo-Leasing Kroatienu ističu da se u SAD-u i zapadnoeuropskim zemljama leasing smatra najboljom alternativom bankovnom kreditu. Upozoravaju da nije svejedno ulazi li se u financiranje u sezoni visoke ili niske vrijednosti Euribora, uz koji se obično veže trošak kamate, te je bitno procijeniti koliko se dobrih i loših faza može očekivati tijekom trajanja ugovora. Kretanja referentnih kamatnih stopa i tečaja ciklična su i postoje razdoblja viših i nižih vrijednosti.

- Nije sve ni u kamatnoj stopi, treba gledati koliko se često ona može mijenjati. U praksi je to najčešće svaka tri ili šest mjeseci - napominju.
Mogućnost kupnje na leasing imaju i umirovljenici, a osnovni je uvjet kupnje bonitet, odnosno zadovoljavajući iznos mirovine ili drugih redovnih prihoda.