Želite li investirati svoj novac u spašavanje planeta kupovinom električnog automobila - odustanite. Odnosno, izbora baš i nema. Pravih električnih automobila na svjetskim tržištima je vrlo malo, a u Hrvatskoj nije dostupan niti jedan. Hibride poput Toyote Prius i Honde Insight nipošto ne treba miješati s električnim automobilima. Prius i Insight imaju električni, ali i klasični benzinski motor, dok električni automobili za pokretanje kotača koriste isključivo elektromotor.
Problem dometa
Razlog zašto su električni automobili slabo dostupni jest njihova slaba autonomija. Upravo je to ključna riječ kad se radi o električnim automobilima. Autonomija, odnosno domet takvih vozila je malen, gotovo nikakav. Moderan dizelaš sa spremnikom veće zapremnine bez ikakvih problema prijeđe i do 1.000 kilometara. Poštujete li ograničenja brzine na autoputu, naravno. S bilo kakvim električnim automobilom tako nešto nije moguće. Čak niti s hibridom, mislite li se koristiti samo električnom energijom kao pokretačem pogonskih kotača.
Upitno punjenje
Osim dometa, još jedan problem kod električnog automobila je punjenje. Naime, kad automobili na struju koji će se moći puniti na utičnicu stignu na tržište, otvorit će se problem infrastrukture za njihovo punjenje. S obzirom na to da velik dio pučanstva u gradovima živi u zgradama, nije skroz jasno kako će ljudi koji ne žive u prizemlju puniti svoje automobile. Ako dođe do ugradnje vanjskih utičnica na zgrade, pitanje je tko će kontrolirati potrošnju i kako će se susjedi u zgradi dogovoriti tko je na redu za punjenje. Naravno, treba se zapitati i koliko će porasti računi za struju, odnosno hoće li se novac koji bi inače išao na benzin samo preliti u proračun HEP-a. No, svi se ti problemi čine rješivi, osim dometa.
Dok tehnologija skladištenja električne energije u baterijama ne bude značajno napredovala električni automobil ostat će dostupan samo rijetkima. Ipak, za sve željne eko-vožnje, tu su uvijek hibridi, koji više nisu toliko egzotični.
Diskusije
"Budućnost električnog automobila nije u povećanju kapaciteta baterijskih članaka i punjenju istih iz kućne mreže jer će to i dalje povećavati zagađenje iz izvora proizvodnje potrošene struje (termo elektrane,nuklearke...) Budućnost je u uporabi vodika kojeg ima u izobilju,a tehnologija (punionice) je već prisutna u Kaliforniji i Japanu.Naime Honda je već proizvela potpuno konvencionalni elektro-auto koji koristi tehnologiju prizvodnje električne energije kemijskim spajanem vodika i kisika,a nusprodukt je jedino voda.to je definitivno budućnost autoindustrije.Već sada cijena vodika na punionicama u USA nije veća od cijene bezina.Sve ostalo je u rukama naftne industrije..."
pozzz
Komentar od: amke | Datum: 17.04.2010 u 12:34Izvini molim te, gdje je to "izobilje" vodika ? BTW: električnih automobila je manje zbog toga što se, trenutno, svaki kvar mora opravljati kod proizvođača
Budućnost električnog automobila nije u povećanju kapaciteta baterijskih članaka i punjenju istih iz kućne mreže jer će to i dalje povećavati zagađenje iz izvora proizvodnje potrošene struje (termo elektrane,nuklearke...)
Komentar od: Pliskavica | Datum: 03.01.2010 u 01:42Budućnost je u uporabi vodika kojeg ima u izobilju,a tehnologija (punionice) je već prisutna u Kaliforniji i Japanu.Naime Honda je već proizvela potpuno konvencionalni elektro-auto koji koristi tehnologiju prizvodnje električne energije kemijskim spajanem vodika i kisika,a nusprodukt je jedino voda.to je definitivno budućnost autoindustrije.Već sada cijena vodika na punionicama u USA nije veća od cijene bezina.Sve ostalo je u rukama naftne industrije...
Kad su ljudi shvatili da je razvoj električnog auta zaustavila naftna mafija, i kad više ne piju opravdanja, sad su našli novi glupi razlog zašto kao to nije dobro.
Komentar od: joke75 | Datum: 12.12.2009 u 18:43Ja ću vam reći samo ovo: imam skuter sa rezervoarom od samo 4,2 L te s jednim punjenjem mogu preći manje od bilo kojeg el-auta, ALI ME TO NE SPREČAVA DA GA VOZIM VIŠE NEGO AUTO.
Vidi sve komentare na forumu